2024年1月18日凌晨,，天舟七號貨運飛船成功對接于空間站天和核心艙后向端口,。在稍早前的17日晚間，搭載天舟七號貨運飛船的長征七號遙八運載火箭,，在我國文昌航天發(fā)射場點火發(fā)射,。本次任務中,，有哪些航天科技為天舟七號貨運飛船保駕護航？
（1月17日22時27分,，搭載天舟七號貨運飛船的長征七號遙八運載火箭,，在我國文昌航天發(fā)射場點火發(fā)射。約10分鐘后,，飛船與火箭成功分離并進入預定軌道,，之后飛船太陽能帆板順利展開，發(fā)射取得圓滿成功,。新華社記者 李剛 攝
新一代“指揮家” 助力發(fā)射更安全
天舟七號貨運飛船在發(fā)射時要經受火箭發(fā)動機產生的巨大噪聲帶來的考驗,。為了保證發(fā)射任務的圓滿成功，飛船在地面研制階段要進行噪聲試驗的考核,。
考核的“考場”就是由航天科技集團五院打造的巨型“混響室”,，“考卷”則是由噪聲試驗控制系統(tǒng)這位優(yōu)秀的“指揮家”指揮低,、中、高頻喇叭組成的“合唱團”模仿火箭起飛升空時發(fā)出的噪聲,。
在這次“考試”中,，天舟七號貨運飛船交出了滿分答卷。這也是新一代噪聲試驗控制系統(tǒng)在載人航天任務中的“首秀”,，這一系統(tǒng)經歷了三十多年的發(fā)展,，性能達到了國際先進水平。
綜合化測控系統(tǒng) 發(fā)射全程盡在“掌控”
在茫茫太空中,，如何像追蹤物流信息一樣對天舟七號狀態(tài)進行全程“掌控”,？
中國電科相關專家表示，天舟七號任務運用的新一代綜合化測控系統(tǒng)可自動化運行,，類似飛機的自動駕駛儀,，可根據任務占用和設備健康狀況，在全網自行按需分配計算資源,，提高資源利用率,。
該測控系統(tǒng)由中國電科打造，可同時運行多種測控,、數據傳輸工作模式,，并兼容不同信號形式、不同頻點,、多個目標,，實現對飛船的軌道測量、遙測遙控和數據傳輸,。
驅動機構優(yōu)化升級 “運動關節(jié)”靈活穩(wěn)健
目前,，空間站長期處于組合體形態(tài)，貨運飛船在其中所面臨的力熱環(huán)境較為復雜多變,，這對于貨運飛船的“運動關節(jié)”——驅動機構的可靠性提出了更高要求,。
當飛船停靠空間站后,，位于太陽翼與飛船推進艙艙體連接處的驅動機構,，是為飛船提供能源傳輸的重要部件。它通過調整太陽翼的角度,，以實現太陽光最大范圍照在太陽翼上,，從而保證發(fā)電效率。
在天舟七號貨運飛船研制過程中,，航天科技集團八院研制人員對驅動機構進行優(yōu)化升級,，進一步提高其驅動能力和驅動可靠性,，讓這一“運動關節(jié)”可以更好地控制太陽翼完成跟蹤,、捕獲等動作,，應對太陽翼展開、飛行器變軌,、對接,、停靠,、返回制動等工況的適應能力更強,。（記者宋晨 徐鵬航 溫競華 陳凱姿）
責任編輯：魏敏
