從中國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)啟程奔月后，嫦娥六號(hào)探測(cè)器經(jīng)過(guò)近月制動(dòng)，已于5月8日順利進(jìn)入環(huán)月軌道飛行,。目前，正在繞月飛行的嫦娥六號(hào),，飛行軌道采用的是與月球自轉(zhuǎn)方向相反的逆行軌道,。為了確保遠(yuǎn)在38萬(wàn)公里外的探測(cè)器走好每一步，航天科技集團(tuán)五院軌道設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)匹配月背采樣返回任務(wù)的特點(diǎn)和需求,，形成了更完善的無(wú)人地月往返飛行任務(wù)軌道方案,。
要到月背“取寶”，漫漫長(zhǎng)路該怎樣走,，是航天器系統(tǒng)最頂層的設(shè)計(jì)工作,。與嫦娥五號(hào)相比，嫦娥六號(hào)的硬件產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)沒(méi)有進(jìn)行大幅度更改和調(diào)整,，但它的目的地卻是月背的南極-艾特肯盆地,，難度比在月球正面著陸更大。
更關(guān)鍵的問(wèn)題在于太陽(yáng),。太陽(yáng)始終直射月球赤道附近區(qū)域,，如果嫦娥六號(hào)仍然采用原有的環(huán)月順行軌道方案，當(dāng)它在月球南半球著陸時(shí),，探測(cè)器本應(yīng)朝陽(yáng)的一側(cè)會(huì)處于陰影中,，應(yīng)當(dāng)處于陰影環(huán)境的一側(cè)則處于光照中，這會(huì)影響采樣過(guò)程的能源供給,。
重新調(diào)整探測(cè)器的構(gòu)型布局,，以適應(yīng)朝向需求？在下降過(guò)程中進(jìn)行大幅度姿態(tài)調(diào)整,？這些方案要么會(huì)帶來(lái)重大的技術(shù)狀態(tài)調(diào)整,，要么會(huì)增加任務(wù)在軌實(shí)施的風(fēng)險(xiǎn)。軌道設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)巧妙設(shè)計(jì)了奔月之路,，將飛行軌道方向調(diào)轉(zhuǎn)為逆行,，無(wú)需調(diào)整探測(cè)器設(shè)計(jì)方案，就能保證它隨時(shí)隨地“能量十足”,。
在新軌道上,，嫦娥六號(hào)會(huì)先后采取3次近月制動(dòng)。月背崎嶇不平,，可供安全著陸的區(qū)域有限,，探測(cè)器必須擁有更高的著陸精度。通常來(lái)說(shuō),，控制調(diào)整探測(cè)器的軌道面即可實(shí)現(xiàn)定時(shí)定點(diǎn)著陸,，但逆向飛行的嫦娥六號(hào)既要調(diào)整軌道面,，又不能增加推進(jìn)劑消耗。于是,，從踩下“第一腳剎車”到下降著陸的20多天里,，軌道設(shè)計(jì)師利用不同周期環(huán)月橢圓軌道面的特性，確定軌道面調(diào)整量所對(duì)應(yīng)的停泊軌道飛行時(shí)間,，無(wú)需額外消耗推進(jìn)劑,，順勢(shì)而為即可實(shí)現(xiàn)高精度瞄準(zhǔn)著陸點(diǎn)。過(guò)程中,，鵲橋二號(hào)中繼星也持續(xù)提供中繼測(cè)控支持,，確保變軌全程測(cè)控可見。
（航天科技集團(tuán)五院供圖）
