4月25日，神舟十八號(hào)載人飛船在長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭的托舉下,，搭載著葉光富,、李聰、李廣蘇3名航天員,，從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火升空,，直赴九霄。
神舟十八號(hào)飛船是中國(guó)空間站進(jìn)入應(yīng)用與發(fā)展階段的第三艘載人飛船,。自神舟十二號(hào)任務(wù)起,，神舟飛船開始采用批產(chǎn)模式。神舟十八號(hào)飛船雖然與神舟十六號(hào),、十七號(hào)飛船為同批次飛船,，但仍有多項(xiàng)升級(jí)。
電池續(xù)航能力更強(qiáng)
神舟飛船是航天員實(shí)現(xiàn)天地往返的“生命之舟”,，由軌道艙,、返回艙和推進(jìn)艙構(gòu)成，共有14個(gè)分系統(tǒng),。電源分系統(tǒng)則是其中最為關(guān)鍵的系統(tǒng)之一,。為整船在軌飛行提供電能的主電源、關(guān)鍵階段可確保航天員安全的應(yīng)急電源,、推返分離后為返回艙提供電能的返回著陸電源……這些堪稱飛船的“心臟”,。
作為電源分系統(tǒng)的“老將”,，鎘鎳電池已成功護(hù)航17次“神舟”飛天之路。在神舟十八號(hào)飛行任務(wù)中,，鋰離子電池接過(guò)鎘鎳電池的“接力棒”,，電池?cái)U(kuò)容達(dá)30%。相比鎘鎳電池,，鋰離子電池比能量更高,、循環(huán)壽命更長(zhǎng)、高倍率充電更佳,，且為整船減重了50公斤左右,。此前，鋰離子電池已成功在空間站,、貨運(yùn)飛船等航天器上應(yīng)用,，安全性、可靠性已得到廣泛驗(yàn)證,。
專家稱,，神舟飛船主電源儲(chǔ)能電池的升級(jí)有助于推動(dòng)后續(xù)新批次飛船的持續(xù)改進(jìn)，逐步提升飛船的載荷運(yùn)輸能力,，為空間站運(yùn)營(yíng)提供更加穩(wěn)定高效的在軌支持,。
艙內(nèi)畫面更清晰
中國(guó)空間站已進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)模式，目前空間站及貨運(yùn)飛船中的相機(jī)已升級(jí)到1080P高清視頻,，但載人飛船由于整體方案沿用,，且受測(cè)控體制和信道制約，仍維持原有的標(biāo)清視頻,。為了提升神舟飛船返回艙的圖像質(zhì)量,，科研人員嘗試通過(guò)更迭軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)畫質(zhì)升級(jí)。
相機(jī)畫質(zhì)升級(jí)意味著原始數(shù)據(jù)倍增,，然而,，飛船內(nèi)的相機(jī)原有資源在設(shè)計(jì)之初就是面向較小分辨率圖像的處理傳輸，這使傳輸信道,、處理能力,、調(diào)度策略均出現(xiàn)瓶頸。對(duì)此,，圖像團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化算法,、反復(fù)迭代論證，最終讓圖像清晰度明顯提升,，人物面部細(xì)節(jié)也更加豐富,。
“神舟舵手”更成熟
神舟十八號(hào)載人飛船入軌后，將對(duì)接于空間站天和核心艙的徑向端口。相比與空間站的前向,、后向交會(huì)對(duì)接,，徑向交會(huì)對(duì)接難度更高?？臻g站百噸級(jí)組合體對(duì)飛船測(cè)量敏感器的遮擋,、空間站發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)復(fù)雜的羽流影響，都給徑向交會(huì)對(duì)接帶來(lái)更大挑戰(zhàn),。
這其中,，GNC(制導(dǎo)導(dǎo)航與控制)系統(tǒng)是關(guān)鍵。GNC系統(tǒng)是神舟飛船的核心分系統(tǒng),，有“神舟舵手”之稱,，從飛船與火箭分離開始，到與空間站交會(huì)對(duì)接,，再到撤離空間站,、返回地球，都需要這名“舵手”的精準(zhǔn)把控,。
自空間站進(jìn)入應(yīng)用與發(fā)展階段以來(lái)，神舟十八號(hào)飛船是第二艘實(shí)施徑向交會(huì)對(duì)接的載人飛船,。去年5月,，神舟十六號(hào)飛船與中國(guó)空間站成功實(shí)現(xiàn)徑向交會(huì)對(duì)接，神舟十八號(hào)飛船再次實(shí)施意味著中國(guó)自主研發(fā)的空間交會(huì)對(duì)接GNC技術(shù)進(jìn)一步成熟,。(完)
