4月25日,，神舟十八號(hào)載人飛船在長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭的托舉下,，搭載著葉光富、李聰,、李廣蘇3名航天員,，從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火升空,，直赴九霄。
神舟十八號(hào)飛船是中國(guó)空間站進(jìn)入應(yīng)用與發(fā)展階段的第三艘載人飛船,。自神舟十二號(hào)任務(wù)起,，神舟飛船開(kāi)始采用批產(chǎn)模式。神舟十八號(hào)飛船雖然與神舟十六號(hào),、十七號(hào)飛船為同批次飛船,，但仍有多項(xiàng)升級(jí)。
電池續(xù)航能力更強(qiáng)
神舟飛船是航天員實(shí)現(xiàn)天地往返的“生命之舟”,，由軌道艙,、返回艙和推進(jìn)艙構(gòu)成，共有14個(gè)分系統(tǒng),。電源分系統(tǒng)則是其中最為關(guān)鍵的系統(tǒng)之一,。為整船在軌飛行提供電能的主電源、關(guān)鍵階段可確保航天員安全的應(yīng)急電源,、推返分離后為返回艙提供電能的返回著陸電源……這些堪稱(chēng)飛船的“心臟”,。
作為電源分系統(tǒng)的“老將”,，鎘鎳電池已成功護(hù)航17次“神舟”飛天之路,。在神舟十八號(hào)飛行任務(wù)中，鋰離子電池接過(guò)鎘鎳電池的“接力棒”,，電池?cái)U(kuò)容達(dá)30%,。相比鎘鎳電池，鋰離子電池比能量更高,、循環(huán)壽命更長(zhǎng),、高倍率充電更佳，且為整船減重了50公斤左右,。此前,，鋰離子電池已成功在空間站、貨運(yùn)飛船等航天器上應(yīng)用,，安全性,、可靠性已得到廣泛驗(yàn)證。
專(zhuān)家稱(chēng),，神舟飛船主電源儲(chǔ)能電池的升級(jí)有助于推動(dòng)后續(xù)新批次飛船的持續(xù)改進(jìn),，逐步提升飛船的載荷運(yùn)輸能力，為空間站運(yùn)營(yíng)提供更加穩(wěn)定高效的在軌支持,。
艙內(nèi)畫(huà)面更清晰
中國(guó)空間站已進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)模式,，目前空間站及貨運(yùn)飛船中的相機(jī)已升級(jí)到1080P高清視頻，但載人飛船由于整體方案沿用,，且受測(cè)控體制和信道制約,，仍維持原有的標(biāo)清視頻,。為了提升神舟飛船返回艙的圖像質(zhì)量，科研人員嘗試通過(guò)更迭軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)畫(huà)質(zhì)升級(jí),。
相機(jī)畫(huà)質(zhì)升級(jí)意味著原始數(shù)據(jù)倍增,，然而，飛船內(nèi)的相機(jī)原有資源在設(shè)計(jì)之初就是面向較小分辨率圖像的處理傳輸,，這使傳輸信道,、處理能力、調(diào)度策略均出現(xiàn)瓶頸,。對(duì)此,，圖像團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化算法、反復(fù)迭代論證,，最終讓圖像清晰度明顯提升,，人物面部細(xì)節(jié)也更加豐富。
“神舟舵手”更成熟
神舟十八號(hào)載人飛船入軌后,，將對(duì)接于空間站天和核心艙的徑向端口,。相比與空間站的前向、后向交會(huì)對(duì)接,，徑向交會(huì)對(duì)接難度更高,。空間站百?lài)嵓?jí)組合體對(duì)飛船測(cè)量敏感器的遮擋,、空間站發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)復(fù)雜的羽流影響,，都給徑向交會(huì)對(duì)接帶來(lái)更大挑戰(zhàn)。
這其中,，GNC(制導(dǎo)導(dǎo)航與控制)系統(tǒng)是關(guān)鍵,。GNC系統(tǒng)是神舟飛船的核心分系統(tǒng)，有“神舟舵手”之稱(chēng),，從飛船與火箭分離開(kāi)始,，到與空間站交會(huì)對(duì)接，再到撤離空間站,、返回地球,，都需要這名“舵手”的精準(zhǔn)把控。
自空間站進(jìn)入應(yīng)用與發(fā)展階段以來(lái),，神舟十八號(hào)飛船是第二艘實(shí)施徑向交會(huì)對(duì)接的載人飛船,。去年5月，神舟十六號(hào)飛船與中國(guó)空間站成功實(shí)現(xiàn)徑向交會(huì)對(duì)接,，神舟十八號(hào)飛船再次實(shí)施意味著中國(guó)自主研發(fā)的空間交會(huì)對(duì)接GNC技術(shù)進(jìn)一步成熟,。(完)
